Новости, статьи, акции, анонсы

Nissan Maxima является отличным выбором. Однако если над типом мотора не приходится задумываться, так как он на всех моделях одинаковый, то на счет других моментов не будет лишним узнать подробности. В статье приведем некоторые моменты, которые нужно знать при выборе Nissan Maxima, как основной рабочей машины.

Мотор
Мотор на все модели идет 3-х литровый с 6-ю цилиндрами. Блок двигателя делается из чугуна, который показывает себя прекрасно в работе. Можно отметить, немного неудобное расположение радиатора охлаждения, который закрыт радиатором кондиционера, что приводит к забитию первого и неудобной чистке.

Выпускной коллектор держится на слабых шпильках, которые ломаются, так что не удивляйтесь посторонним звукам от мотора.

Необходима частая замена масла мотора. Масло меняется приблизительно раз в 10000 километров.

АКПП
Рабочий ресурс коробки автомата составляет 150 тысяч километров. Спецы однозначно рекомендуют при замене устанавливать механику, ресурс которой намного выше.

Электроника
По электронике можно сказать следующее - нужно убедится, что стоит оригинал и не было самостоятельного ремонта. Дело в том, что она очень дорогая, но в тоже время весьма надежная. Поломки, связанные с электроникой, как правило, следствие некорректно проведенного самостоятельного ремонта. Лучше поставить на машину оригинальную б/у электрику купленную на авторазборке, чем пытаться восстановить ее самостоятельно, либо приобретая аналоги.

Холодно зимой
При покупке поддержанного Nissan Maxima часто зимой владельцы говорят о холодном салоне. Все очень просто: радиатор печки требует чистки или замены. Чистка радиатора часто только ухудшает ситуацию, так он из алюминия и после чистки жидкость может залить весь блок управления. Таким образом становиться понятно, что необходимо покупать новый. Его так же можно купить как б/у запчасть на разборках.

Подвеска
Если Вы купили Nissan Maxima изготовленный для Европы, то лучше всего сразу заменить пружины задней подвески, так как в этом варианте модели они устанавливаются укороченные. Чтобы лишний раз на неровностях дорог не собирать асфальт днищем, устанавливаем стандартные пружины.

Кузов
Для ржавчины любимым местом является заднее крыло, которое корродирует насквозь. В остальном по кузову проблем нет. Так, стоит отметить, что металл кузова без краски может простоять на улице пару месяцев и только потом появляется ржавчина.